Фольксваген Пассат Б6 масло для двигателей 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 3.2: какого и сколько нужно

Двигатели для Volkswagen Passat B6:

1.4 (CAXA)

1.4 (CAXA) – бензиновый мотор, спроектированный в 2006 году. В свое время устанавливался практически на все автомобили VAG, и поэтому является одним из самых популярных моторов в семействе TSI первого поколения. Двигатель имеет прямой топливный впрыск и мощность 122 л. с., а крутящий момент составляет 200 Н/м. Основой конструкции CAXA является чугунный блок R4 и алюминиевая ГБЦ 16V. Также предусмотрены гидрокомпенсаторы, фазорегулятор на впуске и цепной привод ГРМ. Мотор оснащается турбиной ККК К03 и соответствует экологическим нормам Евро 4 и 5.

1.6 (BSE)

1.6 (BSE) – рядный 4-цилиндровый мотор, представленный в 2005 году. Его производили до 2013 года для автомобилей Passat, Golf, Touran и Caddy, а также некоторых моделей Audi, Seat и Skoda. Агрегат имеет 8-клапанную ГБЦ и развивает 102 л. с., а крутящий момент составляет 148 Н/м. Двигатель поддерживает бензин АИ-92 и соответствует экологическим стандартам Евро 4 и 5.

1.8 (BZB)

1.8 (BZB) – турбомотор серии EA888 gen1, в которую также входят VYT, CABA, CABB и CABD. Двигатель BZB выпускался с 2007 по 2010 год и устанавливался на Seat Toledo, Audi A3 и Passat B6. Аналогом данного мотора является двигатель BYT. В основе BZB лежит чугунный блок R4 с алюминиевой ГБЦ 16V. Предусмотрена система прямого впрыска топлива, гидрокомпенсаторы, впускные фазорегуляторы и турбонаддув ККК К03. Мощность и крутящий момент составляют 160 л. с. и 250 Н/м соответственно. Двигатель поддерживает 95-й бензин и отвечает нормам токсичности Евро-4.

2.0 (BVY)

2.0 (BVY) – бензиновый атмосферный мотор атмосферного семейства FSI, выпускаемый с 2005 по 2010 год. Его ставили на ряд моделей немецкого концерна, включая Passat и Touran, а также Skoda Octavia и некоторые модели Seat. Двигатель имеет прямой впрыск, а блок цилиндров R4 и головка блока 16V изготовлены из алюминия. На впуске присутствует фазорегулятор, а цепной привод ГРМ совмещен с ременным приводом. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4 и поддерживает 98-й бензин.

2.0 (CAWB)

2.0 (CAWB) – турбомотор семейства TSI, производимый концерном VW с 2008 по 2010 год. В этот период двигатель хорошо себя зарекомендовал в моделях Golf, Tiguan, Jetta и Passat. Версия этого мотора для американского рынка имеет обозначение CCTA. Сам агрегат относится к семейству EA888 gen1, в которое также входят CAWA, CBFA, CCTA и CCTB. При мощности 200 л. с. мотор CAWB развивает 280 Н/м. Он имеет цепной привод, фазорегулятор на впускном валу и гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров R4 изготовлен из чугуна, а головка ГБЦ 16V выплавлена из алюминия. Мотор соответствует Евро-4 и поддерживает бензин АИ-95.

3.2 (AXZ)

3.2 (AXZ) – 6-цилиндровый мотор семейства FSI, предназначенный для VW Passat B6 с полным приводом, а также некоторых моделей Audi. Двигатель относится к линейке EA390, в которую также входят моторы BHK, CMTA и CMVA. При мощности 250 л. с. мотор AXZ развивает 330 Н/м крутящего момента. Его конструкция предусматривает чугунный блок VR6 и алюминиевую ГБЦ 24V, а также фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ цепного типа. Двигатель соответствует эко-нормам Евро-4 и поддерживает бензин АИ-95.

1.9 (BKC)

1.9 (BKC) – 8-клапанный дизель семейства EA188-1.9, выпускаемый с 2005 по 2010 год. Его ставили в первую очередь на VW Passat B6, а также ряд других моделей VAG. В отличие от своих аналогов в лице BLS и BXE рассматриваемый агрегат продержался на конвейере дольше всех. Мотор развивает 105 л. с. и 250 Н/м. Он имеет чугунный блок R4 и алюминиевую ГБЦ 8V, а также предусмотрены ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Фазорегуляторы отсутствуют, но зато есть турбонаддув VGT. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро 3 и 4.

2.0 (CBAB)

2.0 (CBAB) – дизельный 4-цилиндровый агрегат семейства EA189, производимый с 2007 по 2015 год. Мотор известен в первую очередь по Passat B6 и Golf 6, а также кроссоверу Tiguan. Двигатель имеет 16 клапанов и развивает 140 л. с., а крутящий момент составляет 320 Н/м. Степень сжатия равна 16,5. Агрегат оснащается системой питания Common Rail и отвечает экологическим нормам Евро 4 и 5.

Рассмотрим модификации двигателей для VW Passat B6:

Шестое поколение В6, 2005-2010

Бензиновые

1.4 122 л. с. (CAXA)
1.6 102 л. с. (BSE, BSF, CCSA)
1.8 152 л. с. (CGYA)
1.8 160 л. с. (CDAA, BZB)
2.0 150 л. с. (BLR, BVX, BVY)
2.0 200 л. с. (CAWB)
3.2 250 л. с. (AXZ)

Дизельные

1.9 105 л. с. (BKC, BXE, BLS)
2.0 140 л. с. (CBAB)

Когда менять масло

Масло в двигателе VW Passat B6 необходимо менять каждые 10-15 тыс. км. Более точный интервал обслуживания ДВС зависит от условий использования. В благоприятных условиях, а также при отсутствии признаков ухудшения качества масла, вполне можно рассчитывать на замену масла через 15 тыс. км. Однако при экстремальном вождении по городу или бездорожью (резкие старты и обгоны, интенсивные переключения передач, буксировка тяжелых полуприцепов, езда в горных условиях и пробуксовки на пересеченной местности) замена масла проводится каждые 7-8 тыс. км.

Таким образом, в суровых условиях регламент сокращается в два раза ради того, чтобы рабочая жидкость не успела полностью утратить свои полезные свойства. В противном случае двигатель будет подвержен перегреву и чрезмерному износу.

Какое масло лучше заливать

Полусинтетическое – сбалансированное масло по цене и характеристикам. Это наиболее подходящий вариант для автомобилей с пробегом, у двигателей которых могут возникать утечки при наличии микротрещин. Однако при использовании полусинтетики утечки практически исключены ввиду довольно густой консистенции масла по сравнению с чистой синтетикой.

Несмотря на минеральную основу, полусинтетика лучше подходит для всесезонного использования, нежели обычная «минералка». В этом заслуга синтетических присадок, значительно повышающих качество и эффективность продукта, делающих его пригодным для эксплуатации почти в любое время года.

Синтетическое – подойдет в первую очередь для современных автомобилей с минимальным пробегом. У синтетики наиболее редкая консистенция и высокая текучесть, что позволяет маслу проникать в наиболее труднодоступные места и смазывать трущиеся механизмы ДВС, наиболее подверженные перегреву и чрезмерному износу. К тому же, синтетика способна даже в морозных условиях защитить двигатель от коррозии и окислительных процессов, а также проблем с запуском ДВС после долгой ночной стоянки.

Заводские допуски

Рассмотрим заводские параметры моторного масла для VW Passat B6:

Допуск Volkswagen	502.00-505.00; 504.00-507.00
Вязкость SAE:	10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
Допуск АСЕА:	А3, В4
Допуск API:	Бензин — SJ, SL; дизель — CH-4, CI, CI-4

Что использовать вместо оригинального масла

1.Mobil ESP Formula 5W-30

154285 – 3400 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Допуск API – SM, SN
Допуск АСЕА – С3, С2
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 164
Испаряемость – 5,6
Вязкость кинематическая при 40100 гр. – 72,8/12,1
Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5033
Плотность при 15 гр. – 0,850
Температура застывания/вспышки – минус 46/250 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 6,46/2,22
Доля золы/цинка/фосфора/молибдена – 0,68/922/874/92

2.Shell Helix HX8 ECT 5W-30

550048036 – 850 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-30
Допуск API – SN
Допуск АСЕА – С3
Допуск VW – 504.00, 507.00
Назначение – бензин, дизель, газ
Индекс вязкости – 175
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72/12,3
Плотность при 15 гр. – 0,837
Температура застывания/вспышки – минус 45/238 гр.

3.Motul 8100 X-Clean FE 5W-30

104777 – 5000 р за 5 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5w-30
Допуск API – SN, CF
Допуск АСЕА – С3, С2
Назначение – бензин, дизель, газ, биотопливо
Индекс вязкости – 163
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72,9/12,1
Плотность при 15 гр. – 0,870
Температура застывания/вспышки – минус 33/226 гр.
Общий щелочной показатель – 7,1
Доля сульфатной золы – 0,77

4.Castrol Edge C3 5W-30

15А569 – 950 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Назначение – бензин, дизель
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 70/12,1 кв. мм/с
Вязкость при минус 30 гр. – 5750
Индекс вязкости – 173
Доля сульфатной золы – 0,8%
Плотность при 15 гр. – 0,8524
Температура вспышки/застывания – 204/минус 42 гр.
Допуск АСЕА – С3
Допуск API – SN/CF
Допуск VW – 505.00/505.01

5.Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40

7547 – 3600 р за 4 л

Характеристики:

Тип – НС-синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN
Допуск АСЕА – С3
Назначение – бензин, дизель, газ
Индекс вязкости – 170
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 85/14
Плотность при 15 гр. – 0,892
Температура застывания/вспышки – минус 39/236 гр.
Общий щелочной показатель – 7,4
Доля сульфатной золы – 0,8

Зимнее масло

Total Quartz 9000 Energy 0W-40

213989 – 4500 р за 5 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 0W-40
Допуск АСЕА – А3, В4
Допуск VW: 502 00, 505 00
Назначение – дизель, бензин
Индекс вязкости – 183
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 76,41/13,4
Плотность при 15 гр. – 0,851
Температура застывания/вспышки – минус 39/230 гр.
Общий щелочной показатель – 10
Доля серы/цинка/фосфора – 0,259/1036/933

Летнее

Wolf Guard Tech 20W-50 SL/CF

8300813 – 2500 р за 5 л

Характеристики:

Тип – минеральное
Вязкость SAE – 20W-50
Допуск API – SL, CF
Допуск АСЕА – А3, В4
Допуск VW – 501.00, 505.00
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 125
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 155/18,0
Плотность при 15 гр. – 0,89
Температура застывания/вспышки – минус 24/235 гр.

Всесезонное масло

Mobil Super 3000 X1 5W-40

152566 – 2350 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика, гидрокрекинг
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN/SM, SM, SN
Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4, А3, В3, В4, А3/В3/В4
Допуск Renault – RN 0700, RN 0710
Индекс вязкости – 169
Испаряемость – 10,9
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,51/13,76
Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 6048
Плотность при 15 гр. – 0,851
Температура застывания/вспышки – минус 44/222 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,01/2,23
Доля серы/золы сульфатной/цинка – 0,261/1,1/1067