Фольксваген Бора масло для двигателей: все характеристики

Описание двигателей для VW Bora:

1.4 (AKQ)

1.4 (AKQ) – бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком, выпускаемый с 1997 по 2000 год. Двигатель ставили на Golf 4, Bora и Lupo. По конструкции мотор почти ничем не отличается от двигателя AXP, но при этом адаптирован под Евро-2. У него инжекторная система питания, двухременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Агрегат потребляет 95-й бензин.

1.6 (AKL)

1.6 (AKL) – бензиновый 8-клапанный двигатель, выпускаемый с 1996 по 2010 год. Кроме VW Bora его ставили на Skoda Octavia Tour, а также некоторые модели Seat. Мотор входит в семейство eA113-1.6 и имеет инжекторную систему питания. Предусмотрен ременной привод ГРМ, полностью алюминиевые блок цилиндров R4 и головка блока 8V, а мощность и крутящий момент составляют 101 л. с. и 145 Н/м соответственно. Двигатель потребляет 92-й бензин и адаптирован под Евро 3 и 4.

1.6 (AVU)

1.6 (AVU) – 4-цилиндровый атмосферник из линейки eA113-1.6, выпускаемый с 2000 по 2002 год. Его ставили на ряд соплатформенных моделей VW, включая Bora и Golf 4-го поколения. Мотор имеет распределенный впрыск, ременной привод ГРМ и адаптирован под Евро 3. Двигатель полностью алюминиевый, с электронным дросселем EGR и адаптацией под 92-й бензин.

1.8 (AGN)

1.8 (AGN) – бензиновый 20-клапанный двигатель, выпускаемый с 1996 по 2000 год. Его устанавливали на четвертое поколение VW Golf, а также соплатформенные модели Bora, Audi и Seat. У двигателя инжекторная система питания, чугунный блок R4 и алюминиевая ГБЦ 20V, а также ременно-цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Заявлена поддержка Евро 2 и Аи-92. В 2000 году на смену AGN пришел более современный мотор APG.

1.8 (AGU)

1.8 (AGU) – двигатель 1996 года выпуска, выпускаемый до 2005 года. Его ставили на самые популярные модели немецкого концерна, такие как Golf 4, Bora, Octavia 1 и Audi A3. Мотор является представителем линейки EA113-1.8T, имеет чугунный блок R4 и алюминиевую ГБЦ 20V. Также установлена турбина ККК К03, присутствует ременно-цепной привод ГРМ и система ДНС. Кроме того, заявлена поддержка Аи-92 и Евро-3.

2.0 (AZJ)

2.0 (AZJ) – двигатель семейства EA113-2.0, выпускаемый с 2001 по 2010 год. По конструкции это 8-клапанный атмосферный «инжектор» с чугунным блоком R4 и алюминиевой головкой блока, а также ременным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Заявлена адаптация под Евро-3/4 и Аи-92. Мотор устанавливали преимущественно на Golf, Bora и Skoda Octavia.

2.3 (AGZ)

2.3 (AGZ) – двигатель семейства EA395, выпускаемый с 1996 по 2001 год. По конструкции это 10-клапанный агрегат с инжекторной системой питания, чугунным блоком VR5, алюминиевой ГБЦ, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Мотор соответствует экологическим классам Евро 2 и 3, а также адаптирован под 92-й бензин. Двигатель AGZ ставили преимущественно на Passat B5, Golf 4, Seat Toledo и VW Bora.

1.9 (ALH)

1.9 (ALH) – дизель семейства EA180, выпускаемый с 1997 по 2010 год. Его спроектировали специально для автомобилей на платформе VW Polo 3, Golf 4 и Bora. Упрощенная версия этого мотора имеет индекс AGR. Двигатель ALH имеет прямой впрыск, чугунный блок R4 и алюминиевую ГБЦ 8V, а также ременной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы. Кроме того, заявлена адаптация под нормы выхлопа Евро 2 и 3.

Далее рассмотрим модификации двигателей для VW Bora:

Первое поколение А4 (1J2/1J6, 1998-2005)

Бензиновые

1.4 75 л. с. (AHW, AXP, AKQ, APE)
1.6 100 л. с. (AEH, AKL, APF)
1.6 102 л. с. (AVU, BFQ)
1.8 125 л. с. (AGN)
1.8 150 л. с. (AGU, ARZ, AUM)
2.0 150 л. с. (AZJ)
2.3 150 л. с. (AGZ)
2.8 204 л. с. (AQB, AUE, BDE)

Дизельные

1.9 110 л. с. (AHV, ASV)
1.9 68 л. с. (AGR, ALH)
1.9 90 л. с. (AGR, ALH)

Когда менять масло

В благоприятных условиях масло в двигателе автомобиля VW Bora рассчитано на 10-15 тыс. км. Более точный регламент замены можно определить путем регулярной проверки и контроля уровня рабочей жидкости. Это особенно касается экстремальных условий, когда приходиться обгонять и совершать резкие перегазовки в городских «светофорных» пробках, в горной или на пересеченной местности. Любые тяжелые нагрузки (буксировка грузов, пробуксовки на обледенелой или гравийной дороге, быстрые переключения передач и т. д.) могут привести к перегреву трансмиссии и ДВС, а также ухудшению полезных свойств рабочей жидкости.

Отработанное масло не способно эффективно смазывать детали ДВС, очищать их от отложений и защищать от развития коррозионных и окислительных процессов. Поэтому при несвоевременной замене масла возможно не только ухудшение работы ДВС, но и появление задиров, проворот шатунных вкладышей и других серьезных неполадок вплоть до капитального ремонта ДВС. Поэтому при наиболее тяжелых нагрузках регламент замены масла желательно уменьшить до 7-8 тыс. км.

Какое масло лучше заливать

Полусинтетика – оптимальное масло для автомобилей с пробегом. Подойдет для всех модификаций Bora независимо от года выпуска. К тому же, это безопасное масло благодаря своей густой консистенции и умеренной текучести. Эта особенность позволяет без опаски использовать синтетику в изношенных двигателях с микротрещинами на стенках цилиндров. При этом вероятность утечки практически исключена. Кроме того, стоит отдельно отметить улучшенную минеральную базу, которая является основой любого полусинтетического масла. За счет синтетических присадок полусинтетика лучше чистит и смазывает двигатель, а также способствует более уверенному запуску ДВС в морозную погоду.

Синтетика – одно из самых экологически чистых и технологичны масел на сегодняшний день. Его применяют в автомобилях с наименьшим пробегом, включая VW Bora последних лет выпуска. Синтетика обладает комплексным набором полезных свойств, которые обеспечивают бесперебойный запуск ДВС в чрезвычайно широком диапазоне низких и высоких температур внешней среды, а также защищают двигатель от отложений, перегрева, коррозии и окислительных процессов. Мощное воздействие синтетических присадок на детали ДВС сохраняется вплоть до следующей замены и без необходимости регулярной проверки состояния масла. К тому же, синтетика позволяет снизить уровень вредных выбросов и повысить топливную экономичность ДВС.

Заводские допуски

Рассмотрим заводские параметры моторного масла для Volkswagen Bora:

Допуск Volkswagen	502.00-505.00; 504.00-507.00
Вязкость SAE:	10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
Допуск АСЕА:	А3, В4
Допуск API:	Бензин — SG, SH, SJ; Дизель — CE, CF-4, CF, CG, CG-4

Фактический рейтинг масел (ТОП-5)

1.Mobil Super 3000 X1 5W-40

152566 – 2350 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика, гидрокрекинг
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN/SM, SM, SN
Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4, А3, В3, В4, А3/В3/В4
Допуск Renault – RN 0700, RN 0710
Индекс вязкости – 169
Испаряемость – 10,9
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,51/13,76
Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 6048
Плотность при 15 гр. – 0,851
Температура застывания/вспышки – минус 44/222 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,01/2,23
Доля серы/золы сульфатной/цинка – 0,261/1,1/1067

2.Lukoil Genesis Armortech 5W-40

3148675 – 1950 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – CF, SN
Допуск АСЕА – А3/В4, А3/В3
Допуск Renault – RN 0700, RN0710
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 176
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 81,92/13,93
Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 10700
Плотность при 15 гр. – 0,848
Температура застывания/вспышки – минус 41/236 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,24/2,21
Доля серы/сульфатной золы – 0,230/1,16

3.Motul 6100 Syn-Clean 5W-40

107941 – 850 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN
Допуск АСЕА – C3
Допуск Renault – RN 0710
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 170
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 85,1/14,4
Плотность при 15 гр. – 0,847
Температура застывания – минус 36 гр.
Температура вспышки – 231 гр.
Общий щелочной показатель – 7.6
Доля сульфатной золы – 0,81

4.Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

550040462 – 760 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-30
Допуск API – SL
Допуск АСЕА – А3/В4
Назначение – бензин, дизель, газ
Испаряемость – 6,6
Индекс вязкости – 169
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 73,38/12,11
Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 5960
Плотность при 15 гр. – 0,899
Температура застывания/вспышки – минус 48/244 гр.
Общий щелочной показатель – 9,90
Общий кислотный показатель – 1,38
Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,376/1,18/815/731

5.Liqui Moly Nachfull Oil 5W-40

8027 – 1280 р за 1 л

Характеристики:

Тип – НС-синтетика
Допуск API – SN, CF
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск АСЕА – С3, А3, В4
Допуск VW – 505.00, 505.01, 502.00
Назначение – бензин, газ, биотопливо, дизель
Индекс вязкости – 169
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 88/14,3
Плотность при 15 гр. – 0,855
Температура застывания/вспышки – минус 39/230 гр.

Зимнее

Lukoil Genesis Polartech 0W-40

3150660 – 1150 р за 1 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 0W-40
Допуск AI – SN, CF
Спецификация VW – 502 00, 505 00
Назначение – бензин, дизель
Испаряемость – 9,8
Индекс вязкости – 182
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72,01/14,7
Вязкость кинематическая при минус 35 гр. – 6060
Плотность при 15 гр. – 0,845
Температура застывания/вспышки – минус 54/229 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,2/2,27
Доля серы/золы/цинка/фосфора – 0,219/1,2/1074/940

Летнее

Bardahl XTC C60 20W-50

313040 – 1450 р за 1 л

Характеристики:

Тип – полусинтетика
Вязкость SAE – 20W-50
Допуск API – SL, CF, SL
Допуск АСЕА – А3, В4
Допуск VW – 502.00, 505.00
Назначение – бензин, дизель
Индекс вязкости – 150
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 152,6/17.5
Плотность при 15 гр. – 0,876
Температура застывания/вспышки – минус 20/200 гр.

Всесезонное

Total Quartz 9000 5W-40

148597 – 3200 р за 4 л

Характеристики:

Тип – синтетика
Вязкость SAE – 5W-40
Допуск API – SN/CF
Допуск АСЕА – А3/В4
Тип ДВС – бензин, дизель, газ
Индекс вязкости – 172
Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 90,09/14,75
Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5809
Плотность при +15 гр. – 0,855
Температура застывания/вспышки – минус 44/237 гр.
Общий щелочной/кислотный показатель – 10,05/2,46